L175S ムーヴカスタム レオン 車高調

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ダイハツ ムーヴカスタム. 神奈川県でl175sに乗ってる22歳です 綺麗でツラの攻めた車にします!. l175乗りの方気軽にフォローお願いします!. レオンの低王取り付けしました。. とにかく暑かったです。. みなさん車いじりも熱中症には気をつけましょうw



別に絶対に下道!とかいう熱い思いとかはそんなにないんだけど、ただ高速代めっちゃかかるし、休み持て余してたし、運転好きだし。 
↓長くなりますが備忘録

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とっきーさんの投稿 レオンの低王です! 今日か明日取り付けしますのでまた取り付け終わったらアップします! ムーヴカスタムのL175S・車高調・レオンに関するカスタム事例
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21時50分 #L175S #LEON #車高調取付 #DIY ゆーや8008 ダイハツ ムーヴカスタム L175S 純ベタ大好きです 基本DIYでやってます みなさんフォローお願いします🙇‍♂️ 初投稿 最近乗り始めました これからコツコツいじってきます みなさんよろしくお願いします🙇‍♂️ トヨタ ライズ A200A コロナが早く終息しますように トヨタ ライズ A200A ダイハツ ムーヴカスタム L175S の 12,588件 のカスタム事例をチェックする ムーヴカスタム L175Sのカスタム事例をもっとみる ムーヴカスタムのカスタム事例 ムーヴカスタム LA100S
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E概要4代目ムーヴカスタム・後期型の改良点と前期との違いエクステリアエンジン・機能4代目ムーヴカスタム L175185s型との違いインテリアまとめ2006年10月に4代目へフルモデルチェンジしたムーヴ。 4代目の大きな特徴は挑戦的ともいえるタマゴ型のワンモーションフォルムの採用だ。それまで(3代目まで)のミラの全高をアップさせたようなボディ形状を完全にやめて、ボンネットからフロントガラス、ルーフに至るまで緩やかな曲線を描いたボディ形状となった。 さらにホイールベースが先代よりも100mmアップし室内空間さらに広くなった。 エンジンは新開発となるKF型エンジンを採用。グレードの一部ではCVTの採用も行い全グレードで燃費がアップ。 安全装備としては横滑り防止装置のVSCやインテリジェントドライビングアシストがカスタムRSのFFモデルに設定。内装ではこの代からタントのようにセンターメーターを採用。4代目ムーヴでは内外装で大きくイメージチェン V : そして4代目デビューのおよそ2年後となる2008年12月にフロントデザインの大幅変更を伴うビッグマイナーチェンジで4代目ムーヴカスタムは後期型となった。 後期型ではそれまでのフロントデザインを一新する大型メッキグリル(ダーククリアorメッキモール)の採用で印象を大きく変更したほか、アルミホイールのデザイン変更、ディスチャージヘッドライトと自発光式メーターの標準装備化などより魅力的にかつスポーティな印象を高めたマイナーチェンジであった。 V : 前述のとおり大きな変更点はフロントフェイス。はめ込み式の大型グリルを装着し、それに続くヘッドライトもより直線を意識したデザインとなった。 一方で前期型の大きなディスチャージヘッドランプは継承され3代目の丸目のデザインも少し残る感じだ。これ以外にバンパーのデザインも変更され、フォグランプとウィンカー球の位置が左右から上下配置になった。これ以外に後期ではトップシェイドガラスが標準装備に。 こちらは前期型。グリルは小さく、ヘッドライトも斜め方向への切り込みが目立つ。こちらはインナーブラックだった。 もどって写真は後期型。ブラック以外にグリルがシルバータイプのものもある。 横からのシルエット。後期型ではアルミホイールのデザインが刷新された。 さらに従来通りターボ仕様のRSでは16インチアルミホイール V : エンジンは引き続き前期と同じく新開発のKF型3気筒のNAとターボの2種類。エッセのデビュー時に初搭載されたエンジンで、自然吸気は最高出力58ps(43kW)/7200、最大トルク6.6(64N・m)/4000。 ターボ仕様ではインタークーラー付きで最高出力64ps(47kW)/6000、最大トルク10.5(103N・m)/3000。 先代まであったJB型の4気筒ターボは廃止されラインナップから消えている。グレード別にはカスタムSとカスタムXが自然吸気エンジン。 カスタムRとカスタムRSがターボエンジンとなっている。トランスミッションは廉価グレードのカスタムSのみ4AT、これ以上はCVTで計2種類。駆動方式はFFまたは4WD。 なお、前期型のターボモデル V : 4代目ムーヴカスタムのL175SとL185S型との違いは駆動方式。L175Sは前輪を駆動するFFモデルの4代目ムーヴカスタム。 L185SはL175Sをベースに全部のタイヤを駆動する4WDモデルの4代目ムーヴカスタム。 なお、4WDシステムにはビスカスカップリングを用いた生活4駆と呼ばれる4WDシステムが採用される。 これはジムニーやパジェロミニなどの本格軽SUVとは異なり、基本はFFで、前後の回転差が生じた時(滑った時など)に4WDとなるたパッシブタイプのオンデマンド4WD方式。 パートタイム4WDのようなタイトブレーキング現象が発生せず街乗りでは扱いやすいが、その分本格的な悪路走行には向いていないのでその点は十分注意されたい。 V : メーターはセンターパネル。ダイハツおなじみのモモステは最上級のカスタムRSのみとなる。 後期型ではメーターパネルがブルー系に変更され、自発光式メーターを全グレード標準装備とした。 シートはベンチシート。後期ではシート表皮が刷新された。 リアシートの足元はかなり広め。スライド機構(255mmのロングスライド)を備える。 ラゲッジルーム。 リアシートを倒した状態。 V : 4代目ムーブカスタムの後期モデルは、フロントデザインの大幅変更でかなり印象が変わったマイナーチェンジとなった。 ライバルのワゴンR スティングレーを意識したデザインで、直線基調が印象的だ。室内空間も先代より拡大し居住性がアップしている点も見逃せない。 一方で横からのデザインがまるで卵のようで、普通車から見ると車っぽく感じない人も居るだろう。5代目後期ではこのデザインが改善され、ライバルのワゴンRに近くなった。 また燃費も5代目後期に劣ってしまうためガソリン高を考慮すると4代目は不利な点が多い。もしデザインが気に入れば購入の候補になるだろう。 V : › › PphSGlI72uムーヴカスタム L175SのL175S,車高調取付,ファイナルコネクション,クロススピードに関するカスタム&メンテナンスの
22時19分 #L175S #車高調取付 #ファイナルコネクション #クロススピード ダイハツ ムーヴカスタム L175S 29.12.28 *知識ないです *技術ないです 車高調つけてもらいました リアは若干のツメ加工していただきました 私は何も出来ず… (・_・、) ありがとう (;_;)♡ 交換前 純正 交換後 FINAL KONNEXION STEALTH M ホイール X CROSSSPEED 16インチ 7J フロントは時間がなかったので、 今度、ツメ折り加工とインナー加工 していただきます ( °_° ) ダンボールにゃん

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